バイク用品の口コミ評価でランキングした人気のリアショック(サスペンション)
バイク用品の口コミ ランキング
☆ リアショック ☆
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口コミ件数:5、口コミ平均評価:5.0
\3510
メ ー カ ーキタコ 商 品 名モンキーゴリラ用 KITACOショックアブソーバー メーカー品番520-1083000 商品内容○ノーマルスイングアーム対応 ○ボディ:レッド ○スプリング:シルバー ○プリロード調整:カム式5段 ○1本販売 適合車種・モンキーゴリラモンキーバハ 定    価3,990円(税込) 商品状態

口コミ件数:3、口コミ平均評価:5.0
\1700
ヤマハ系50ccスクーターに幅広く適合適応車種ジョグ(3KJ3YK3RY5EM5BM)ジョグアプリオ(4JP4LV)ビーノアクシス50等  全長約220mm

口コミ件数:2、口コミ平均評価:5.0
\11020
メ ー カ ーデイトナ 商 品 名ローダウンリヤショック (オイルダンパータイプ) メーカー品番 商品内容 オイルダンパータイプのローダウンリヤショック!純正対比約40mmローダウン ローダウンしても固すぎない乗り心地を確保 足つき性の向上と低いフォルムを演出できます ●デイトナ製の

口コミ件数:2、口コミ平均評価:5.0
\3270
メ ー カ ーデイトナ商 品 名ローダウンリヤショックメーカー品番・ホワイト(47496)・クロームメッキ(47498)商品内容 車体側カバー類の加工など一切必要ない“ポン付け”仕様のスクーター用ローダウンリヤショック 純正リヤショックと交換するだけでイージーにローダウンできます(ライブDIOの

口コミ件数:2、口コミ平均評価:5.0
\2830
メ ー カ ー SHIFT-UP〔シフトアップ〕 商 品 名 280mm リアショック (pc) 品番 205280-03 商品内容 ※画像はメッキブラックです 適合 MONKEY PBHO002 pbxsus ∇シフトアップ20080624

口コミ件数:1、口コミ平均評価:5.0
\5480
メ ー カ ー グロンドマン【GRONDEMENT】 商 品 名 ホワイトトルネードリアショック 品番 RS285-30M 商品内容 ●タウンユースに最適な乗り心地を優先した設計 さらに無段階調節アジャスターで好みの固さに調節できます 【仕様】 ボディ:φ30クロムメッキ スプリング:ホワイト スプリングプリロー

口コミ件数:1、口コミ平均評価:5.0
\32652
管理番号MY-WH1500パーツ分類サスペンション&ホイールDAY_WHSUSパーツメーカーDAYTONA(デイトナ)メーカー品番22747商品名バルカン400、800用ローダウンリアショックカラー及びタイプバルカン400、800用ローダウンリアショック適合車種適合車種についてはよくご確認の上、お客様の責任においてご購入し

口コミ件数:1、口コミ平均評価:5.0
\11020
メ ー カ ー デイトナ 商 品 名 ローダウンリヤショック 品番 68697 商品内容 ●コストパフォーマンスに優れたローダウンリヤショック ●スプリングプリロードを無段階調整式 オイルダンパー仕様で乗り心地は固すぎない設定 ●純正対比:約40mmダウン ●2本 1セット ●取付長:約360mm ※ショー

口コミ件数:1、口コミ平均評価:5.0
\93450
36mm口径ピストンを内蔵 ピギーバック式のリザーバータンクを搭載 ※本商品はメーカー取寄せ品となります

口コミ件数:1、口コミ平均評価:5.0
\6690
メ ー カ ー SP武川 商 品 名 リアショックアブソーバー 品番 レッド(SP06-04-0044) メッキ(SP06-04-0045) 商品内容 ●ノーマルリアショックより減衰力の伸び側を30%強化したリアショックアブソーバー (ノーマル車型式:UZ125K7以降を基準) ・オイルダンパー式 ・スプリングプリロードは50mmの範囲内で

口コミ件数:1、口コミ平均評価:5.0
\5480
メ ー カ ー グロンドマン【GRONDEMENT】 商 品 名 ホワイトトルネードリアショック 品番 RS235-30M 商品内容 ●タウンユースに最適な乗り心地を優先した設計 さらに無段階調節アジャスターで好みの固さに調節できます 【仕様】 ボディ:φ30クロムメッキ スプリング:ホワイト スプリングプリロー

口コミ件数:1、口コミ平均評価:5.0
\9900
☆RCリアサスペンションは1年保証付☆ プリロード無段階調整可能で高次元のセットアップにも対応  ※スプリングに初めから荷重(ロード)をかけること (プリロード調整用工具付き) RCリヤショックは様々な条件下で幾度となくテストを行ってデーターを収集し研究を重ね自信を持ってオススメ

口コミ件数:1、口コミ平均評価:5.0
\11020
メ ー カ ーデイトナ 商 品 名ローダウンリアショック(オイルダンパータイプ) メーカー品番 商品内容 オイルダンパータイプのローダウンリヤショック!純正対比約40mmローダウン ローダウンしても固すぎない乗り心地を確保 足つき性の向上と低いフォルムを演出できます ●デイトナ製のロ

口コミ件数:1、口コミ平均評価:5.0
\25344
管理番号TY-WH0003パーツ分類NEWDAYTONAサスペンション&ホイールパーツメーカーDAYTONA(デイトナ)メーカー品番24149商品名リヤショック (ハイポテンシャルタイプ) 1.6kgmmカラー及びタイプリヤショック (ハイポテンシャルタイプ) 1.6kgmm適合車種適合車種についてはよくご確認の上、お客様の責任にお

口コミ件数:1、口コミ平均評価:5.0
\3500
カヤバ 原付スクーター用ガス式リアショック SG270 内容 ガス単筒式リアクッションユニット スプリングイニシャル調整(カム式5段) カラー2個付き全長270mm 上部取り付け 14mm カラーにて調整10mm12mm下部取り付け 8mmスプリング外形 約54パイ 適合車種 YAMAHA パッソル2 HONDAリード50 リード80

口コミ件数:1、口コミ平均評価:5.0
\4390
メ ー カ ーキタコ 商 品 名ズーマーバイト用 ショックアブソーバー メーカー品番520-2102500 商品内容○キタコが培ってきたミニバイクのノウハウを最大限に引き出して開発されたチューニングショックです ・自由長:250mm ・プリロード調整機能:5段階 適合車種・ズーマー AF58全車種 ・バイト AF5

口コミ件数:1、口コミ平均評価:5.0
\8505
●適合車種:モンキーBAJA、ゴリラ、DAX5070●推奨スイングアーム長:1216cmロングスイングアーム●価格は一本当り価格です ●ガス式RCU・ロッド式減衰力調整3段・ガス式スプリングイニシャル調整5段●メーカー:カヤバスムーズに、そして早く、ミニバイクに求められる基本性能を忠実に実現するため

口コミ件数:1、口コミ平均評価:5.0
\6124
管理番号YK3-WH1000パーツ分類サスペンション&ホイール パーツメーカーKITACO(キタコ)メーカー品番520-2203160 商品名KITACOショックアブソーバー(315mm)○SUZUKI○アドレスV125G用 カラー及びタイプ○自由長315mm 適合車種※適合車種についてはよくご確認の上、お客様の責任において落札してください 適合車

口コミ件数:1、口コミ平均評価:5.0
\5476
商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい KITACO スクーター用ショックアブソーバー(W300)アドレスV125G ミニバイクのノウハウを最大限に引き出して開発されたキタコオリジナルチューニングパーツです ※スイングアームとの組み合わせによりリアシ

口コミ件数:1、口コミ平均評価:5.0
\44888
●サスペンション適合車種:SR400500、W650●取付長:325mm●サスペンションタイプ:単筒ガス式オールアルミボディ●減衰力:伸側4段調整●SPイニシャル調整:ネジ式無段階●オーバーホール可能モデル●メーカー:カヤバ●メーカーコード:KGS325WSR400500用にはハードチューニング、W650にはファイン

口コミ件数:1、口コミ平均評価:5.0
浅倉商事オリジナルパーツの07〜シグナスX用 メッキローダウンリアショックです 07〜モデル対応ですが、ローダウンブラケットと組み合わせての装着はできませんのでご注意下さい 以前までのリアショックよりオイルダンパーの耐久性、剛性をアップしたリニューアルバージョンです スプリング

口コミ件数:1、口コミ平均評価:5.0
メ ー カ ー デイトナ 商 品 名 強化リヤショック 品番 メッキ(68698) レッド(69005) 商品内容 ◆リヤ車高約15mmアップで、深いバンク角と高い旋回性を実現! ◆純正センサースタンド&サイドスタンド対応 ◆サイドスタンド、センタースタンドはそのまま使用できます ◆シート高が上がりますので

口コミ件数:4、口コミ平均評価:4.75
管理番号ZK-WH0123パーツ分類サスペンション&ホイールパーツメーカーTAKEGAWAメーカー品番レッド(06-04-031)イエロー(06-04-032)メッキ(06-04-033)商品名リアショックアブソーバーカラー及びタイプレッド(06-04-031)イエロー(06-04-032)メッキ(06-04-033)適合車種適合車種についてはよくご確認の上、お客様の責任に

口コミ件数:3、口コミ平均評価:4.67
☆RCリアサスペンションは1年保証付☆ プリロード無段階調整可能で高次元のセットアップにも対応  ※スプリングに初めから荷重(ロード)をかけること (プリロード調整用工具付き) RCリヤショックは様々な条件下で幾度となくテストを行ってデーターを収集し研究を重ね自信を持ってオススメ

口コミ件数:1、口コミ平均評価:4.0
管理番号ZK-WH0124パーツ分類サスペンション&ホイールパーツメーカーTAKEGAWAメーカー品番メッキ(06-04-036)レッド(06-04-037)商品名 Today・Dio(AF62)用リアショックアブソーバー (クロームメッキレッド)カラー及びタイプリアショックアブソーバー適合車種適合車種についてはよくご確認の上、お客様の責

口コミ件数:1、口コミ平均評価:4.0
●KITACOショックアブソーバー(N350S)適合車種:CD50、ベンリィ50S、ベンリィCL50 、ダックス、スーパーカブ等●サイズ :350mm●2本1SET●セミハードタイプ●備考:古いタイプのスーパーカブはショックの長さが異なりますので装着出来ません●メーカー:キタコ KITACOキタコ社オリジナルのリアショック

口コミ件数:1、口コミ平均評価:4.0
管理番号MY-WH1519パーツ分類サスペンション&ホイールDAY_WHSUSパーツメーカーDAYTONA(デイトナ)メーカー品番63171商品名マジェスティ250用アルミビレットアジャスタブルリアショック(メッキ、ブラック)カラー及びタイプマジェスティ250用アルミビレットアジャスタブルリアショック(メッキ、ブラック)

口コミ件数:1、口コミ平均評価:4.0
商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい KITACO スクーター用ショックアブソーバーB250B ミニバイクのノウハウを最大限に引き出して開発されたキタコオリジナルチューニングパーツです ※スイングアームとの組み合わせによりリアショックの硬さ

口コミ件数:1、口コミ平均評価:4.0
メ ー カ ーキタコ 商 品 名フォルツァ用 ローダウンリアショックアブソーバー メーカー品番520-1805700 商品内容○スクーターを低く構えた迫力あるスタイルに仕立てるローダウンショックです ローダウン化されても乗り味を損なうことなく安定したサスペンション性能を発揮・リア用 ・左右1SET

口コミ件数:1、口コミ平均評価:4.0
浅倉商事オリジナルパーツのマジェスティ125用 メッキローダウンリアショックです 以前までのリアショックよりオイルダンパーの耐久性、剛性をアップしたリニューアルバージョンです スプリングプリロード調整(スプリングの反力調整機構)も無段階式になり、各部のバージョンアップでハイ

口コミ件数:2、口コミ平均評価:3.5
メ ー カ ーキタコ 商 品 名ショックアブソーバー(W315) メーカー品番520-2203150 商品内容○アドレスV125用登場でラインナップ充実!・リア用・自由長:315mm・プリロード調整機能:無段階・オイルダンパー採用 適合車種アドレスV125(GCF46A全車種) 定    価5,775円(税込) 商品状態新品(未開封・未使

口コミ件数:1、口コミ平均評価:3.0
管理番号MT2-WH0012パーツ分類サスペンション&ホイール パーツメーカーKITACO(キタコ)メーカー品番520-4021200 商品名リアショックアブソーバー(G235) for KSR110 カラー及びタイプ520-4021200 適合車種適合車種についてはよくご確認の上、お客様の責任においてご購入してください 適合車種の確認ミスによる

口コミ件数:1、口コミ平均評価:3.0
WHITE TORNADO リアショック RS303-34MJT 外観・仕様 ボディ:φ34クロムメッキスプリング:ホワイトスプリングプリロード調整:無段階 オイルダンパー式 適合車種 マジェスティ250C [40mmDOWN] シグナスX125 [25mmDOWN] GRONDEMENTローダウンリアショック スプリングをハードとソフトの2種類に分ける事により、奥

口コミ件数:1、口コミ平均評価:1.0
WHITE TORNADO リアショック RS28530M-TD [285mm] 外観・仕様 ボディ:φ30クロムメッキスプリング:ホワイト(専用スポーツスプリング)スプリングプリロード調整:無段階オイルダンパー式 適合車種 HONDA リード90SUZUKI アドレスV100[CE11ACE13A] ノーマルの長さを目安にして下さい 乗り味が固めになりま

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メ ー カ ー YSS 商 品 名 車高調整機能付リアショック(減衰調整機能付) 品番 MZ302-265TRC 商品内容 ◆ボディタイプ :302 ◆ロッド径 :φ12mm ◆ピストン径 :φ30mm ◆自由長 :265mm ◆スプリングプリロード調整 :無段階 ◆ガスタンク :一体型 ◆ダンパー減衰調整(伸側) :60段階 ◆ダンパー調整機能(

口コミ件数:0、口コミ平均評価:0.0
メ ー カ ーキタコ 商 品 名シャリージョルカブ用 KITACOショックアブソーバー メーカー品番520-3013050 商品内容○モンキー、ゴリラ等ロングスイングアームに対応 ○ボディ:メッキ ○スプリング:メッキ ○プリロード調整:カム式5段 ○1本販売 ○オイルダンパー採用 適合車種・シャリージョル

口コミ件数:0、口コミ平均評価:0.0
メ ー カ ー クァンタム【QUANTUM】 商 品 名 MC-MONO リザーバー 品番 P019-4593 商品内容 減衰力ロースピードアジャスター(無段階) 減衰力ハイスピードアジャスター(無段階) プリロード無段階調整 ご注文時に自由長の指定が可能です スプリング(ポンド):スイフト1100 適合 NSF100 PBHO036 pbxsus ∇クァ

口コミ件数:0、口コミ平均評価:0.0
管理番号KK-WH0117パーツ分類サスペンション&ホイールDAY_WHSUS パーツメーカーDAYTONA(デイトナ)メーカー品番49576 商品名アルミビレットアジャスタブルリヤショック(車高調整&伸側減衰力調整可能) カラー及びタイプ- 適合車種※適合車種についてはよくご確認の上、お客様の責任において落札してく

口コミ件数:0、口コミ平均評価:0.0
●適合付帯条件:1996〜2001年●ピストン径:46mm●減衰力調整:圧側:有伸側:有●プリロード調整:油圧式スプリングプリロードアジャスタ搭載●車高調整機能:有●備考:ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています ピギーバックタイプのフルアジャスタブルシングルショック リザー

口コミ件数:0、口コミ平均評価:0.0
●適合付帯条件:2003〜2004年●ピストン径:46mm●減衰力調整:圧側:有伸側:有●プリロード調整:油圧式スプリングプリロードアジャスタ搭載●備考:ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています ピギーバックタイプのフルアジャスタブルシングルショック リザーバータンクは搭載車

口コミ件数:0、口コミ平均評価:0.0
●適合付帯条件:2002〜2003(リア用)●ピストン径:46mm●減衰力調整:圧側:無伸側:有●プリロード調整:油圧式スプリングプリロードアジャスタ搭載●備考:シリンダー内にフリーピストンを内蔵しているタイプです 46ERDRタイプシングルショックに油圧スプリング・プリロードアジャスタ-を

口コミ件数:0、口コミ平均評価:0.0
●適合付帯条件:1993〜2001年(フロント用)●ピストン径:46mm●減衰力調整:圧側:無伸側:有●備考:シリンダー内にフリーピストンを持たないタイプです 46mm径ピストン内蔵の最もコンベンショナルなシングルショックオ-リンズ ERとDRの違いはフリ-ピストン内蔵の有無で、どちらも伸び側減衰

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●適合付帯条件:1996〜2001(リア用)●ピストン径:46mm●減衰力調整:圧側:無伸側:有●プリロード調整:油圧式スプリングプリロードアジャスタ搭載●車高調整機能:有●備考:シリンダー内にフリーピストンを内蔵しているタイプです 46mm径ピストン内蔵の最もコンベンショナルなシングル

口コミ件数:0、口コミ平均評価:0.0
●適合付帯条件:1985〜2007年●ピストン径:36mm●スプリングカラー:ブラック●仕様:ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています 別体式リザーバータンクを備えた36mm径ピストン内臓のフルアジャスタブルツインショック ガスとオイルを隔離するフリーピストンをリザーバータンクに内

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●適合付帯条件:1989〜1994年式●ピストン径:46mm●タイプ:シリンダーに内にフリーピストンを内蔵しているタイプです リバウンドダンピング(伸側)調整機構 油圧式スプリングプリロードアジャスタ搭載(シングルショック用)●ご注意:写真はイメージです 実際の商品とは多少異なります ●

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●適合付帯条件:BMW R80G用BMW R80S(1981〜1988年式)用●ピストン径:46mm●タイプ:ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています リバウンドダンピング(伸側)調整機構 コンプレッションダンピング(圧側)調整機構 ●納期について:メーカー取寄せ商品となりまして、受注生産の場合もご

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●ピストン径:36mm●タイプ:ホースで連結したリザーバータンクを搭載しています リバウンドダンピング(伸側)調整機構 コンプレッションダンピング(圧側)調整機構 車高調整機能搭載モデル ●納期について:メーカー取寄せ商品となりまして、受注生産の場合もございますので、納期にお

口コミ件数:0、口コミ平均評価:0.0
●ピストン径:36mm●タイプ:ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています リバウンドダンピング(伸側)調整機構 コンプレッションダンピング(圧側)調整機構 車高調整機能搭載モデル ●スプリング:イエロー●ご注意:写真はイメージです 実際の商品とは多少異なります ●納期につ

口コミ件数:0、口コミ平均評価:0.0
管理番号MT-WH0052パーツ分類サスペンション&ホイールパーツメーカーKITACO(キタコ)メーカー品番520-2202810商品名KITACOショックアブソーバーカラー及びタイプKITACOショックアブソーバー適合車種適合車種についてはよくご確認の上、お客様の責任においてご購入してください 適合車種の確認ミスによ

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管理番号MT2-WH0016パーツ分類サスペンション&ホイールパーツメーカーDAYTONA(デイトナ)メーカー品番19318商品名50mmダウンリヤショック for STEED(スティード)600400カラー及びタイプ50mmダウンリヤショック for STEED(スティード)600/400適合車種適合車種についてはよくご確認の上、お客様の責任においてご

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管理番号YF-WH1044パーツ分類サスペンション&ホイールパーツメーカーDAYTONA(デイトナ)メーカー品番メッキ(47199)ホワイト(47200)ゴールド(47201)商品名ローダウンリヤショックカラー及びタイプメッキホワイトゴールド適合車種適合車種についてはよくご確認の上、お客様の責任においてご購入してくだ

口コミ件数:0、口コミ平均評価:0.0
管理番号ZK-WH0092パーツ分類サスペンション&ホイールパーツメーカーTAKEGAWAメーカー品番06-04-021:クロームメッキ06-04-022:ゴールド06-04-023:レッド商品名リアショックアブソーバー330mmカラー及びタイプ・クロームメッキ・ゴールド・レッド適合車種適合車種についてはよくご確認の上、お客様の責

口コミ件数:0、口コミ平均評価:0.0
●材質:スチール製●サイズ:約6cm〜10cmダウン●備考:車高調整機能を合わせ持つアブソバータイプのサスペンション リジットサス同様のダウン率をもつサスペンションはAMERICNA DRAGERSオンリー カスタムスタイルライディングに合わせ、高さの調整が可能で車検にも対応します ●ご注意:装着後

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●素材&サイズ:スチール製 約6cm〜10cmダウン●備考:車高調整機能を合わせ持つアブソバータイプのサスペンション リジットサス同様のダウン率をもつサスペンションはアメリカンドラッガーズオンリー カスタムスタイル、ライディングに合わせた高さの調整が可能〜車検にも対応します 装着

口コミ件数:0、口コミ平均評価:0.0
●サイズ:【穴間】27cm約5cmダウン●備考:フルカバードタイプのツインサスは、約50mmローダウンし、リジット風のルックスを持ちながら乗り味も考慮されております アルミ削出しの素材感が生かされたデザインはリヤビューを際立てます ●納期:メーカー取寄せ商品のため、完売の際は納期にお

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●自由長:317mm●プリロード:カム式5段調整●ダンピング:自動可変バルブ内蔵●備考:ガス加圧によるキャビテーションの防止や、プログレッシブレートスプリングの採用、簡単な操作で確実なセッティングが可能なカム式プリロードアジャスターなど、今日のサスペンションの基礎となった1200

口コミ件数:0、口コミ平均評価:0.0
●自由長:343mm●プリロード:カム式5段調整●ダンピング:自動可変バルブ内蔵●備考:ガス加圧によるキャビテーションの防止や、プログレッシブレートスプリングの採用、簡単な操作で確実なセッティングが可能なカム式プリロードアジャスターなど、今日のサスペンションの基礎となった1200

口コミ件数:0、口コミ平均評価:0.0
●自由長:317mm●プリロード:カム式5段調整●ダンピング:自動可変バルブ内蔵●備考:ローダウンにより、足つき性の向上はもちろん、地を這うような迫力のスタイルを実現 ブラックボディにクロームフィニッシュのカバーとスプリングはローダウンスタイルをよりワイルドに演出します プロ

口コミ件数:0、口コミ平均評価:0.0
●適合付帯条件:1977〜1978年式●仕様:11.0インチクローム●備考:ハーレーを知り尽くしたハーレーの国最大のサスペンションメーカー「PROGRESSIVE SUSPENSION」 同社の社名にもなったプログレッシブ巻きスプリングの実用化にいち早く取り組み、サスペンション用スプリングの定番にまで高めた草分

口コミ件数:0、口コミ平均評価:0.0
●適合付帯条件:1979〜2003年式●仕様:11.5インチクローム●備考:ハーレーを知り尽くしたハーレーの国最大のサスペンションメーカー「PROGRESSIVE SUSPENSION」 同社の社名にもなったプログレッシブ巻きスプリングの実用化にいち早く取り組み、サスペンション用スプリングの定番にまで高めた草分

口コミ件数:0、口コミ平均評価:0.0
●適合付帯条件:1982〜1994年式●仕様:14.25インチクローム●備考:ハーレーを知り尽くしたハーレーの国最大のサスペンションメーカー「PROGRESSIVE SUSPENSION」 同社の社名にもなったプログレッシブ巻きスプリングの実用化にいち早く取り組み、サスペンション用スプリングの定番にまで高めた草分

口コミ件数:0、口コミ平均評価:0.0
●適合付帯条件:1999年式●仕様:11.0インチブラック●備考:ハーレーを知り尽くしたハーレーの国最大のサスペンションメーカー「PROGRESSIVE SUSPENSION」 同社の社名にもなったプログレッシブ巻きスプリングの実用化にいち早く取り組み、サスペンション用スプリングの定番にまで高めた草分け的存

口コミ件数:0、口コミ平均評価:0.0
●適合付帯条件:2006〜2007年式●仕様:12.0インチクローム●備考:ハーレーを知り尽くしたハーレーの国最大のサスペンションメーカー「PROGRESSIVE SUSPENSION」 同社の社名にもなったプログレッシブ巻きスプリングの実用化にいち早く取り組み、サスペンション用スプリングの定番にまで高めた草分

口コミ件数:0、口コミ平均評価:0.0
●適合付帯条件:1982〜1994年式●仕様:11.5インチブラック●備考:キャビテーションを防ぐガス加圧・自動ダンピングコントロール・調整の容易なカム式プリロード調整といった伝統はそのままに、外壁を高強度かつ軽量なアルミ材を高い精度で加工し、新たに5段階の伸び側ダンピング調整を加え

口コミ件数:0、口コミ平均評価:0.0
●適合付帯条件:1982〜1994年式●仕様:12インチブラック●備考:キャビテーションを防ぐガス加圧・自動ダンピングコントロール・調整の容易なカム式プリロード調整といった伝統はそのままに、外壁を高強度かつ軽量なアルミ材を高い精度で加工し、新たに5段階の伸び側ダンピング調整を加え

口コミ件数:0、口コミ平均評価:0.0
●適合付帯条件:2004-2008年式●仕様:11.5インチクローム●備考:ハーレーを知り尽くしたハーレーの国最大のサスペンションメーカー「PROGRESSIVE SUSPENSION」 同社の社名にもなったプログレッシブ巻きスプリングの実用化にいち早く取り組み、サスペンション用スプリングの定番にまで高めた草分け

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●適合付帯条件:SPORTSTER XLXLH8831200(2003年式まで)●仕様:11.5インチフレイムブラックスプリング●備考:412シリーズをベースに、マウントカバー&マウントキャップ、クロームスプリングカバーでゴージャス感を演出 ●ご注意:STDショックに比べて大幅に短い物を装着する際は、フェンダーのカ

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●ピストン径:36mm●備考:ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています 別体式リザーバータンクを備えた36mm径ピストン内蔵ツインショックオーリンズ ガスとオイルを隔離するフリーピストンをリザーバータンクに内蔵 キャビテェーションやエアレーションを防止すると共に、高い放熱

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●適合付帯条件:〜2002年●ピストン径:36mm●備考:シリンダー内にフリーピストンを内蔵しているタイプです ●納期について:メーカー取寄せ商品となりまして、受注生産の場合もございますので、納期にお時間頂く場合もございます 予めご了承ください また、ご注文後のキャンセルもお受け

口コミ件数:0、口コミ平均評価:0.0
●適合付帯条件:2003〜2004年●ピストン径:46mm●減衰力調整:圧側:2WAY式調整機構伸側:有●プリロード調整:油圧式スプリングプリロードアジャスタ搭載●車高調整機能:有●備考:ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています ピギーバックタイプのフルアジャスタブルシングルショ

口コミ件数:0、口コミ平均評価:0.0
●適合付帯条件:1989〜1995年●ピストン径:46mm●減衰力調整:圧側:有伸側:有●備考:ホースで連結したリザーバータンクを搭載しています リザーバータンクをシリンダーとホースで連結したシングルショック リザーバータンク上に圧側、ピストンロッド下部に伸び側減衰調整を搭載 スプリン

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●適合付帯条件:1993〜1994年●ピストン径:46mm●減衰力調整:圧側:有伸側:有●備考:ホースで連結したリザーバータンクを搭載しています リザーバータンクをシリンダーとホースで連結したシングルショック リザーバータンク上に圧側、ピストンロッド下部に伸び側減衰調整を搭載 スプリン

口コミ件数:0、口コミ平均評価:0.0
●適合付帯条件:A1〜A11●ピストン径:46mm●減衰力調整:圧側:有伸側:有●プリロード調整:油圧式スプリングプリロードアジャスタ搭載●車高調整機能:有●備考:ホースで連結したリザーバータンクを搭載しています 46HRCSタイプシングルショックにショック全長無段階調整機能を組み込んだ

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●適合付帯条件:1996〜2001年●ピストン径:46mm●減衰力調整:圧側:有伸側:有●プリロード調整:油圧式スプリングプリロードアジャスタ搭載●車高調整機能:有●備考:ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています ピギーバックタイプのフルアジャスタブルシングルショック リザー

口コミ件数:0、口コミ平均評価:0.0
●適合付帯条件:2003〜2004年●ピストン径:46mm●減衰力調整:圧側:有伸側:有●プリロード調整:油圧式スプリングプリロードアジャスタ搭載●備考:ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています ピギーバックタイプのフルアジャスタブルシングルショック リザーバータンクは搭載車

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●適合付帯条件:2002〜2003(リア用)●ピストン径:46mm●減衰力調整:圧側:無伸側:有●プリロード調整:油圧式スプリングプリロードアジャスタ搭載●備考:シリンダー内にフリーピストンを内蔵しているタイプです 46ERDRタイプシングルショックに油圧スプリング・プリロードアジャスタ-を

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●適合付帯条件:1993〜2001年(フロント用)●ピストン径:46mm●減衰力調整:圧側:無伸側:有●備考:シリンダー内にフリーピストンを持たないタイプです 46mm径ピストン内蔵の最もコンベンショナルなシングルショックオ-リンズ ERとDRの違いはフリ-ピストン内蔵の有無で、どちらも伸び側減衰

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●適合付帯条件:1996〜2001(リア用)●ピストン径:46mm●減衰力調整:圧側:無伸側:有●プリロード調整:油圧式スプリングプリロードアジャスタ搭載●車高調整機能:有●備考:シリンダー内にフリーピストンを内蔵しているタイプです 46mm径ピストン内蔵の最もコンベンショナルなシングル

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●適合付帯条件:1985〜2007年●ピストン径:36mm●スプリングカラー:ブラック●仕様:ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています 別体式リザーバータンクを備えた36mm径ピストン内臓のフルアジャスタブルツインショック ガスとオイルを隔離するフリーピストンをリザーバータンクに内

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●適合付帯条件:1989〜1994年式●ピストン径:46mm●タイプ:シリンダーに内にフリーピストンを内蔵しているタイプです リバウンドダンピング(伸側)調整機構 油圧式スプリングプリロードアジャスタ搭載(シングルショック用)●ご注意:写真はイメージです 実際の商品とは多少異なります ●

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●適合付帯条件:BMW R80G用BMW R80S(1981〜1988年式)用●ピストン径:46mm●タイプ:ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています リバウンドダンピング(伸側)調整機構 コンプレッションダンピング(圧側)調整機構 ●納期について:メーカー取寄せ商品となりまして、受注生産の場合もご

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●ピストン径:36mm●タイプ:ホースで連結したリザーバータンクを搭載しています リバウンドダンピング(伸側)調整機構 コンプレッションダンピング(圧側)調整機構 車高調整機能搭載モデル ●納期について:メーカー取寄せ商品となりまして、受注生産の場合もございますので、納期にお

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●ピストン径:36mm●タイプ:ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています リバウンドダンピング(伸側)調整機構 コンプレッションダンピング(圧側)調整機構 車高調整機能搭載モデル ●スプリング:イエロー●ご注意:写真はイメージです 実際の商品とは多少異なります ●納期につ

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366ボディレース対応品 <適合車種>●KAWASAKI KSR110<仕様>商品番号:MX366-235-TRC適合車種:KAWASAKI KSR110YSS区分:X Series 366ボディタイプ:366ロッド径:φ16mmピストン径:φ36mmボディカラー:シルバースプリングカラー:レッド自由長:235mmスプリングプリロード調整:無段階ガスタンク:別体式ダン

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●適合条件等:オイルダンパーノーマル車4cmロング車専用(初期型除く)●フリー長さ:280mm●カラー:スプリング:レッド●個数:1本販売●発送について:通常5営業日以内で発送します 受注生産や取寄せで5営業日以内で発送できない場合は別途お知らせします リヤショック

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●適合条件等:オイルダンパーノーマル車4cmロング車専用(初期型除く)●フリー長さ:280mm●カラー:スプリング:レッド●個数:1本販売●発送について:通常5営業日以内で発送します 受注生産や取寄せで5営業日以内で発送できない場合は別途お知らせします リヤショック

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●適合付帯条件:CJ44A CK41A〜CK44A(400cc)は不可 ●仕様:約40mmダウン 参考調整取り付け長、純正約345mm ローダウンリヤショック約325mmです ●備考:純正リヤショックと交換し、足つき性が向上します スプリングイニシャル無段階調整で、お好みの硬さにセッテイング可能です 実車に装着して約40mm

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●適合年式(車種):1999-2001年(SLIDER50)●シリーズ名:Scoot Mono●タイプ:YZB01●備考:国内外スクーター向けリア&フロントモノショック ビッグスクーター用から50ccスクーター用まで、多種多彩なラインナップを展開する のがScoot Monoシリーズ リアショックの他に、ベスパなどのフロントサスペ

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●適合年式(車種):1995-2002年(Gulliver 50)●シリーズ名:Scoot Mono●タイプ:YZB01●備考:国内外スクーター向けリア&フロントモノショック ビッグスクーター用から50ccスクーター用まで、多種多彩なラインナップを展開する のがScoot Monoシリーズ リアショックの他に、ベスパなどのフロントサス

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●適合年式(車種):2004-2006年(SR50 DI-TECH)●シリーズ名:Scoot Mono●タイプ:YZB01●備考:国内外スクーター向けリア&フロントモノショック ビッグスクーター用から50ccスクーター用まで、多種多彩なラインナップを展開する のがScoot Monoシリーズ リアショックの他に、ベスパなどのフロントサ

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●適合年式(車種):1997-2002年(491SportGT)●シリーズ名:Scoot Mono●タイプ:YZB01●備考:国内外スクーター向けリア&フロントモノショック ビッグスクーター用から50ccスクーター用まで、多種多彩なラインナップを展開する のがScoot Monoシリーズ リアショックの他に、ベスパなどのフロントサス

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●適合車種:1991-2008年式のダイナモデル(FXDX,FXDXTは除く)●カラー:ブラック●素材:スティール●サイズ:取り付け部芯間11インチ(約280mm)全長約310mm●商品説明:以前からから要望の多かった11インチリアショックが遂にデビューです 車高が下がる事によってカスタム感が強くなりますよ シ

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伝統のオーリンズフィーリングの要の46Φピストンは長年の世界の一流のコンペティションの場で、多くの好成績を残している オイルの流れを正確にコントロールし理想の減衰特性を発揮・摩擦係数が小さくなった為初期入力時の動作が極めてスムーズになります ●適合車種:TZR250R(91-93)●サスペ

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オーリンズ最高峰の性能と機能を持つフルアジャスタブルショック 伝統の46Φピストンは長年の世界の一流のコンペティションの場で、多くの好成績を残している オイルの流れを正確にコントロールし理想の減衰特性を発揮・摩擦係数が小さくなった為初期入力時の動作が極めてスムーズになりま

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伝統のオーリンズフィーリングの要の46Φピストンは長年の世界の一流のコンペティションの場で、多くの好成績を残している オイルの流れを正確にコントロールし理想の減衰特性を発揮・摩擦係数が小さくなった為初期入力時の動作が極めてスムーズになります ●適合車種:ZZR1100(90-92)●サスペ

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●適合付帯条件:1991年〜●ピストン径:36mm●備考:ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています 別体式リザーバータンクを備えた36mm径ピストン内蔵ツインショックオーリンズ ガスとオイルを隔離するフリーピストンをリザーバータンクに内蔵 キャビテェーションやエアレーションを防

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●ピストン径:36mm●備考:シリンダー内にフリーピストンを持たないタイプです 最もコンベンショナルな36mm径ピストン内蔵ツインショックオーリンズ すべてのオーリンズに共通する減衰発生機構は、最もポテンシャルの高い多段積層円盤バルブ方式で、低速域から高速域まで正確で安定した減衰

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●適合付帯条件:S用●ピストン径:36mm●減衰力調整:圧側:有伸側:有●プリロード調整:油圧式スプリングプリロードアジャスタ搭載●車高調整機能:有●備考:ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています 別体式リザーバータンクを備えた36mm径ピストン内臓のフルアジャスタブルツ

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●適合付帯条件:2001〜2008年●ピストン径:36mm●減衰力調整:圧側:有伸側:有●プリロード調整:油圧式スプリングプリロードアジャスタ搭載●車高調整機能:有●備考:ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています 別体式リザーバータンクを備えた36mm径ピストン内臓のフルアジャス

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●ピストン径:36mm●減衰力調整:圧側:有伸側:有●プリロード調整:油圧式スプリングプリロードアジャスタ搭載●車高調整機能:有●備考:ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています 別体式リザーバータンクを備えた36mm径ピストン内臓のフルアジャスタブルツインショック ガスと

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●スプリングカラー:BLK-SP●ピストン径:36mm●減衰力調整:圧側:有伸側:有●プリロード調整:油圧式スプリングプリロードアジャスタ搭載●車高調整機能:有●備考:ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています 別体式リザーバータンクを備えた36mm径ピストン内臓のフルアジャスタ

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●ピストン径:36mm●備考:ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています 別体式リザーバータンクを備えた36mm径ピストン内蔵ツインショックオーリンズ ガスとオイルを隔離するフリーピストンをリザーバータンクに内蔵 キャビテェーションやエアレーションを防止すると共に、高い放熱

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4014フュージョンFUSION4014フュージョンはショック一体型のリザーバータンクを装着する事がスペース上不可能なバイクのために設計されました ハイ・ローコンプレッションアジャスター付きのタンクは最適な位置に配置され、リザーバータンク一体型と同等の性能を発揮します 4014フュージョンは

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4014スピンSPINリザーバータンク一体型フルアジャスタブル(ハイ・ローコンプレッションリバウンド)・リアショックボディ、シリンダー等各パーツにアナダイズド処理されたアルミパーツを採用することで高い冷却性能を実現しました 4014スピンはコンスタントなダイピング性能はもちろん、タイヤ

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4014スピンSPINリザーバータンク一体型フルアジャスタブル(ハイ・ローコンプレッションリバウンド)・リアショックボディ、シリンダー等各パーツにアナダイズド処理されたアルミパーツを採用することで高い冷却性能を実現しました 4014スピンはコンスタントなダイピング性能はもちろん、タイヤ

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4014スピンSPINリザーバータンク一体型フルアジャスタブル(ハイ・ローコンプレッションリバウンド)・リアショックボディ、シリンダー等各パーツにアナダイズド処理されたアルミパーツを採用することで高い冷却性能を実現しました 4014スピンはコンスタントなダイピング性能はもちろん、タイヤ

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ヒートアップするミニバイクレーシング それはフルコースで催されるエンデュランスレースのエントリー台数からもアキラかです ことに12インチ市販タイヤにおいては数年前とは比べようもないほどの進化を遂げています 進化したハイポテンシャルタイヤに似合うハイスペックのショックとのコ

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●適合条件等:NSR5080、NSF100●YSS区分:EcoLine302●タイプ:公道使用向け スタンダードモデル●仕様:【ボディタイプ】302【ロッド径】φ12mm【ピストン径】φ30mm【自由長】215mm【スプリングプリロード】無段階調整【ガスタンク】別体型【ダンパー減衰調整(伸側)】なし【ダンパー減衰調整(縮側

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●適合条件等:詳細はお問合せ下さい ●自由長:330mm●仕様:【スプリングプリロード】無段階調整●特徴:一般的なφ30mmピストンと、φ12mmスピンドルロッドを組み合わせたスタンダードボディーは、 峠などでのワインディングロードにも対応したコストパフォーマンスに優れたボディー ●備考

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●適合条件等:詳細はお問合せ下さい ●自由長:340mm●仕様:【スプリングプリロード】無段階調整【マウントベアリング】標準装備【伸び側減衰力】60段階調整【車高】無段階調整 最大+10mm【圧側減衰力】20段階調整●特徴:一般的なφ30mmピストンと、φ12mmスピンドルロッドを組み合わせたスタン

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●適合条件等:2004年式以降●自由長:350mm●仕様:【スプリングプリロード】無段階調整【マウントベアリング】標準装備【伸び側減衰力】60段階調整【車高】無段階調整 最大+10mm【圧側減衰力】20段階調整●特徴:φ36mmの大径ピストンと、φ16mmの極太スピンドルロッドを組み合わせたビッグボディ

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●適合条件等:詳細はお問合せ下さい ●自由長:330mm●仕様:【スプリングプリロード】無段階調整【マウントベアリング】オプション設定【伸び側減衰力】60段階調整【車高】無段階調整 最大+10mm●特徴:一般的なφ30mmピストンと、φ12mmスピンドルロッドを組み合わせたスタンダードボディーは

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●適合条件等:詳細はお問合せ下さい ●自由長:350mm●仕様:【スプリングプリロード】無段階調整【マウントベアリング】オプション設定【伸び側減衰力】60段階調整【車高】無段階調整 最大+10mm●特徴:一般的なφ30mmピストンと、φ12mmスピンドルロッドを組み合わせたスタンダードボディーは

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●適合条件等:詳細はお問合せ下さい ●自由長:350mm●仕様:【スプリングプリロード】無段階調整【マウントベアリング】オプション設定【伸び側減衰力】60段階調整【車高】無段階調整 最大+10mm●特徴:一般的なφ30mmピストンと、φ12mmスピンドルロッドを組み合わせたスタンダードボディーは

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2005年MOTO GP、ロッシの乗る「ヤマハ:YZF-M1」に装着されるオーリンズ 数々の頂点を極めてこられたのには訳がある ライディングに没頭できる「しなやかさ」、ここ一番での踏ん張る「コシ」、あらゆる路面状況をものともせずスロットルワークを忠実にトラクションへと変換する「鮮やかさ」 そ

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2005年MOTO GP、ロッシの乗る「ヤマハ:YZF-M1」に装着されるオーリンズ 数々の頂点を極めてこられたのには訳がある ライディングに没頭できる「しなやかさ」、ここ一番での踏ん張る「コシ」、あらゆる路面状況をものともせずスロットルワークを忠実にトラクションへと変換する「鮮やかさ」 そ

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【完全な設計】【最高の精度】【最良の素材】オーリンズの歩んできた道はサスペンション進化の歴史高性能ショックからイメージする乗り味には、ハードさがつきまといます 「運動性能を最優先した高性能ショックだから、快適性はある程度犠牲にされる」この図式は、少なくともオーリンズに

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2005年MOTO GP、ロッシの乗る「ヤマハ:YZF-M1」に装着されるオーリンズ 数々の頂点を極めてこられたのには訳がある ライディングに没頭できる「しなやかさ」、ここ一番での踏ん張る「コシ」、あらゆる路面状況をものともせずスロットルワークを忠実にトラクションへと変換する「鮮やかさ」 そ

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2005年MOTO GP、ロッシの乗る「ヤマハ:YZF-M1」に装着されるオーリンズ 数々の頂点を極めてこられたのには訳がある ライディングに没頭できる「しなやかさ」、ここ一番での踏ん張る「コシ」、あらゆる路面状況をものともせずスロットルワークを忠実にトラクションへと変換する「鮮やかさ」 そ

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伝統のオーリンズフィーリングの要の46Φピストンは長年の世界の一流のコンペティションの場で、多くの好成績を残している オイルの流れを正確にコントロールし理想の減衰特性を発揮・摩擦係数が小さくなった為初期入力時の動作が極めてスムーズになります ●適合車種:TL1000R(逆輸入)(98-01)

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2005年MOTO GP、ロッシの乗る「ヤマハ:YZF-M1」に装着されるオーリンズ 数々の頂点を極めてこられたのには訳がある ライディングに没頭できる「しなやかさ」、ここ一番での踏ん張る「コシ」、あらゆる路面状況をものともせずスロットルワークを忠実にトラクションへと変換する「鮮やかさ」 そ

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2005年MOTO GP、ロッシの乗る「ヤマハ:YZF-M1」に装着されるオーリンズ 数々の頂点を極めてこられたのには訳がある ライディングに没頭できる「しなやかさ」、ここ一番での踏ん張る「コシ」、あらゆる路面状況をものともせずスロットルワークを忠実にトラクションへと変換する「鮮やかさ」 そ

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2005年MOTO GP、ロッシの乗る「ヤマハ:YZF-M1」に装着されるオーリンズ 数々の頂点を極めてこられたのには訳がある ライディングに没頭できる「しなやかさ」、ここ一番での踏ん張る「コシ」、あらゆる路面状況をものともせずスロットルワークを忠実にトラクションへと変換する「鮮やかさ」 そ

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●適合車種:JOGアプリオTypeII(95)、スーパーJOGZ(93-94)、JOGアプリオEX(94)、7psJOGEX(93)、7psJOGZ(91-92)、JOGZII(98)、JOGZ(90)、JOGC(99)、JOGスペースイノベーション(98-99)、JOGポシェ(99)、VINO(-00)、メットインJOGスポーツ(89-92)、メットインJOG(89-93)、JOGスポーツ(88)、5.3〜6psJOG、4.5psJOG●カラー:赤X白●全長:230mm●製造メ

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●適合車種:7psJOG-Z、JOG-ZII、スーパーJOG-Z(93-94)、アプリオVino(-00)、JOGアプリオEX●仕様:ガス単筒式、カム式スプリングイニシャル調整●取付けセンター間サイズ:235mm●スプリング外径:φ53.5●メーカー:カヤバ国内で初めてスクーター用ショックにガス封入を採用したガスショックのベーシックモデル

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メーカーKITACO[取寄せ対応]○ 自由長 : 255 mm   ( ノーマル長 240 mm : XR50R CRF50F )   ( ノーマル長 236 mm : TT-R50E ) ○ プリロード調整機能 : 無段階 ○ 伸側減衰調整可能 ○ 1 本販売 ○ オイルダンパー採用 ○ ハードタイプ お問い合先レオナ(用品館) 京都市右京区西院西今田町20 TEL(0

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メーカーKITACO[取寄せ対応]〇 ボディ : ブラック ○ スプリング : ブルー 〇 自由長 : 315 mm 〇 プリロード調整機能 : 無段階 〇 オイルダンパー採用 ○ 二人乗り対応 お問い合先レオナ(用品館) 京都市右京区西院西今田町20 TEL(075)312-0051 FAX(075)322-0326

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メーカーOHLINS[取寄せ対応]別体式リザーバータンクを備えた36mm径ピストン内臓のフルアジャスタブルツインショック ガスとオイルを隔離するフリーピストンをリザーバータンクに内蔵 キャビテェーションやエアレーションを防止すると共に、高い放熱性を誇る お問い合先レオナ(用品館) 京都

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メーカーOHLINS[取寄せ対応]  46HRCSタイプシングルショックにショック全長無段階調整機能を組み込んだフルアジャスタブルショック どのようなライディングスタイルにも合わせられる全調整機能を凝縮 お問い合先レオナ(用品館) 京都市右京区西院西今田町20 TEL(075)312-0051 FAX(075)322-0326

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メーカーOHLINS[取寄せ対応] 最もコンベンショナルな36mm径ピストン内蔵ツインショックオーリンズ すべてのオーリンズに共通する減衰発生機構は、最もポテンシャルの高い多段積層円盤バルブ方式で、低速域から高速域まで正確で安定した減衰力を発揮します 3段階カム式スプリングプリロ-ド調整

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●商品番号:13693●SUZUKI ●SEPIA ZZ [セピア] (CA1EB) 93-95 ●50cc(1人乗り)専用 ●SUZUKI ZZ(00)(AZ50RY)は原付二種用(31680)が使可能 ●取付部:上Φ10、下Φ8 コの字ピッチ20mm 詳しい仕様についてはでご確認ください 熱ダレしにくい窒素ガス封入タイプ 伸側圧側共にダンピングレートを高次元にセッ

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2005年MOTO GP、ロッシの乗る「ヤマハ:YZF-M1」に装着されるオーリンズ 数々の頂点を極めてこられたのには訳がある ライディングに没頭できる「しなやかさ」、ここ一番での踏ん張る「コシ」、あらゆる路面状況をものともせずスロットルワークを忠実にトラクションへと変換する「鮮やかさ」 そ

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4014スピンSPINリザーバータンク一体型フルアジャスタブル(ハイ・ローコンプレッションリバウンド)・リアショックボディ、シリンダー等各パーツにアナダイズド処理されたアルミパーツを採用することで高い冷却性能を実現しました 4014スピンはコンスタントなダイピング性能はもちろん、タイヤ

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メーカーOHLINS[取寄せ対応] 別体式リザーバータンクを備えた36mm径ピストン内蔵ツインショックオーリンズ ガスとオイルを隔離するフリーピストンをリザーバータンクに内蔵 キャビテェーションやエアレーションを防止すると共に、高い放熱性を誇ります 3段階カム式スプリングプリロード調整搭

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メーカーOHLINS[取寄せ対応] 別体式リザーバータンクを備えた36mm径ピストン内臓のフルアジャスタブルツインショック ガスとオイルを隔離するフリーピストンをリザーバータンクに内蔵 キャビテェーションやエアレーションを防止すると共に、高い放熱性を誇る お問い合先レオナ(用品館) 京

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●材質:スチール製●サイズ:約6cm〜10cmダウン●備考:車高調整機能を合わせ持つアブソバータイプのサスペンション リジットサス同様のダウン率をもつサスペンションはAMERICNA DRAGERSオンリー カスタムスタイルライディングに合わせ、高さの調整が可能で車検にも対応します ●ご注意:装着後

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●適合年式(車種):2001-2006年(CBR600F)●リザーバータンク仕様:HOSEタイプ●仕様:RACEシリーズ 低速:ニードル式(18クリック以上)高速:テンションスプリング式(16クリック)の2WAYコンプレッション、1WAYリバウンドの合計3WAYダンパーアジャスターを搭載したナイトロン最上級モデル ストリ

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●適合年式(車種):1993-1995年(ZXR750)●リザーバータンク仕様:HOSEタイプ●仕様:RACEシリーズ 低速:ニードル式(18クリック以上)高速:テンションスプリング式(16クリック)の2WAYコンプレッション、1WAYリバウンドの合計3WAYダンパーアジャスターを搭載したナイトロン最上級モデル ストリ

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●適合年式(車種):1991-1994年(ZXR750R)●リザーバータンク仕様:HOSEタイプ●仕様:RACEシリーズ 低速:ニードル式(18クリック以上)高速:テンションスプリング式(16クリック)の2WAYコンプレッション、1WAYリバウンドの合計3WAYダンパーアジャスターを搭載したナイトロン最上級モデル ストリ

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●適合年式(車種):2003-2006年(999749)●リザーバータンク仕様:HOSEタイプ●仕様:RACEシリーズ 低速:ニードル式(18クリック以上)高速:テンションスプリング式(16クリック)の2WAYコンプレッション、1WAYリバウンドの合計3WAYダンパーアジャスターを搭載したナイトロン最上級モデル ストリ

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●適合年式(車種):2005-2006年(CBR600RR)●リザーバータンク仕様:PIGGY BACKタイプ●仕様:RACEシリーズ 低速:ニードル式(18クリック以上)高速:テンションスプリング式(16クリック)の2WAYコンプレッション、1WAYリバウンドの合計3WAYダンパーアジャスターを搭載したナイトロン最上級モデル ス

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●適合年式(車種):2006-2007年(GSXR750)●リザーバータンク仕様:PIGGY BACKタイプ●仕様:RACEシリーズ 低速:ニードル式(18クリック以上)高速:テンションスプリング式(16クリック)の2WAYコンプレッション、1WAYリバウンドの合計3WAYダンパーアジャスターを搭載したナイトロン最上級モデル 2WAY

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●適合年式(車種):2003-2004年(ZX-6RR)●リザーバータンク仕様:PIGGY BACKタイプ●仕様:RACEシリーズ 低速:ニードル式(18クリック以上)高速:テンションスプリング式(16クリック)の2WAYコンプレッション、1WAYリバウンドの合計3WAYダンパーアジャスターを搭載したナイトロン最上級モデル ス

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●適合年式(車種):1987-1988年(FZR1000)●リザーバータンク仕様:INTERNALタイプ●仕様:SPORTシリーズ コンプレッション、リバウンドは両効き1WAYアジャスターとシンプルながら幅広い調整が可能 リザーバータンクはインターナショナル(内臓式)、オイル・ガスをフリーピストンにより完全に分

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●適合年式(車種):ST1100 PAN-EUROPEAN●リザーバータンク仕様:INTERNALタイプ●仕様:SPORTシリーズ コンプレッション、リバウンドは両効き1WAYアジャスターとシンプルながら幅広い調整を可能としたストリートからツーリングユース向けのベーシックタイプ リザーバータンクはインターナショナル

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●適合年式(車種):2002-2006年(VTR1000SP2)●リザーバータンク仕様:INTERNALタイプ●仕様:SPORTシリーズ コンプレッション、リバウンドは両効き1WAYアジャスターとシンプルながら幅広い調整を可能としたストリートからツーリングユース向けのベーシックタイプ リザーバータンクはインターナシ

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●適合年式(車種):1999-2004年(XL1000 VARADERO)●リザーバータンク仕様:INTERNALタイプ●仕様:SPORTシリーズ コンプレッション、リバウンドは両効き1WAYアジャスターとシンプルながら幅広い調整を可能としたストリートからツーリングユース向けのベーシックタイプ リザーバータンクはインターナ

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●適合年式(車種):1991-1994年(CBR600F)●リザーバータンク仕様:INTERNALタイプ●仕様:SPORTシリーズ コンプレッション、リバウンドは両効き1WAYアジャスターとシンプルながら幅広い調整を可能としたストリートからツーリングユース向けのベーシックタイプ リザーバータンクはインターナショ

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●適合年式(車種):1998-2003年(FZS600)●リザーバータンク仕様:INTERNALタイプ●仕様:SPORTシリーズ コンプレッション、リバウンドは両効き1WAYアジャスターとシンプルながら幅広い調整が可能 リザーバータンクはインターナショナル(内臓式)、オイル・ガスをフリーピストンにより完全に分離


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